Najlepsze sa kierunkowe, najmocniejsze... ale trzeba dobrze sygnal przycelowac, promieniuje okolo 10-20stopni w zaleznosci od anteny kierunkowej. Sektorowki sa fajne jak nam sie sieci szukac nie chce, sypie ona sygnalem okolo 160stopni, ale... mocne sektorowki to duze sektorowki i drogie.

Jak dobrze zarabiasz w tej angli to co sie bedziesz szczypal, kup 1,5 metrowa sektorowke, dobrej marki, wtedy wg specyfikacji ma 22db a to jest baaaardzo duzo. Przykladowo parabola 60cm ma okolo 20-21db, 90cm okolo 23db, a 110cm parabola okolo 27db. I w zaleznosci od potrzeb ustaw ja tak by lapala Ci ladny sygnal. Tylko wysokosc jest spora bo az 1500mm... grubosc okolo 20mm, szerokosc okolo 60-100mm, jest dosyc lekka moze z 2kilo bedzie miec [aluminium, stalowe sa duzo ciezsze].


Ps. Licze, stukam na kalkulatorze i jak razie faktura opiewa na nowego Lotusa EspritaV8 ;) :lol2:

Masz rację. Tylko dla niektórych to R10 obecnie przy dojazdach na Wschodni to chyba lewituje w powietrzu albo jeździ na wodzie, bo problemu w tym nigdy nie widzieli i nie widzą. A tu się nagle jacy dociekliwi zrobili...
A spójrz na to z innej strony... 146 i 147 obsługiwane przez Stalową nie masz nic przeciwko temu?
Problem w tym że o tyle co wyjeżdżająca linia z Dw. Wschodniego jedzie niemalże obok Stalowej potrzebuje raczej tylko autobusów ze Stalowej, gdyż nawet jakbyśmy zrobili pierwsze kursy z zajezdni od Marek, to i tak autobusy z Ostrobramskiej tez by musiały dojechać, więc ew. kwestia jedynie wspomożenia.
A np. taki 146 czy 147 styka się przez rejon Ostrobramskiej, a jedynie pętle ma usytuowaną blisko Stalowej.
To tak IMO.

Witam!

Niebawem ślusarz skończy bramę a tymczasem poszukuję napędu. Brama niezbyt okazała - około 3,5 m światła, odsuwana w prawo, wypełniona drewnem. Szacuję że może ważyć ok 200 kg (stalowa kratownica + drewno). Chciałbym pilotem od bramy uruchamiać także - niezależnie od jej ruchu - oświetlenie podjazdu, więc radio dwukanałowe (chyba?). Używane typowo 'domowo' nie codziennie używamy samochodu i obok jest normalna furtka.

Poczytałem Wasze opinie nt marek, poczytałem w necie, wykonałem kilka telefonów i oto co mi polecano:

1. FAAC SPRINT (1200zl) ale nie podoba mi się to odblokowanie monetą. Podobno jest to nowsza wersja napędu SEVEN, ale tamten miał odblokowanie awaryjne na kluczyk (o to mi chodzi). Jeden człowiek obiecał sprawdzić czy mają w magazynie dostępne jeszcze te modele SEVEN (prawdopodobnie podobne pieniądze).
Ktoś inny proponował zamiast SPRINTA model 740 (ale około 200zl drożej).

2. Nice ROB 200 (podobnie ok.1200zl)

3. Came BX (podobne pieniądze, ale około 2 tygodnie oczekiwania)

4. Beninca KS4 (ok 1250-1300)

Ponadto oferowano mi:

5. KEY 300 RI (ok 1100) - sąsiad strasznie zachwala, ale nigdy nie miał innego napędu, więc opinia bardzo stronnicza.

6. LIFE ACER4 (ok 1200 zl) ale dla mnie to nieznana marka. jeden sprzedawca zachwalał nad pozostałe.

Jak widać ceny bardzo podobne. Na ogół zawierają tylko jednego pilota (czasami dwa), bez lamp ostrzegawczych i listw zębatych, ale każdy zestaw zawierał fotokomórki.

Co proponujecie z tego?
Co wybralibyście na moim miejscu?

Pozdrawiam forum
Wanios

NICKENT? czy Wilson?

nickent to marka bardzo znana na amerykańskim rynku
jej sprzęt normalnie funkcjonuje w PGA od kilku sezonow

zdaje się że min Cabrera wygrał US Open z ich hybrydą w torbie (może jej nie wyciągał bo się wstydził że taka tania?)
a że te kije tracą na wartości - no cóż, tak bywa - chyba tylko callaway na rynku wtórnym trzyma ceny i jego kije warto polecić - ale we wspomnianym przez Ryszarda sklepie set NOWYCH ironów Callaway X-18 3-SW na stalowych szaftach to 499$ - przy obecnym kursie dolara to fajna cena - a można je znaleźć też taniej ludzie nie bójcie się tej "haaameryki", niestety rodzimi sprzedawcy nadal robią nas w konia

Marka / Model - Daewoo / Lanos
Pojemność silnika - 2498cm3
Liczba koni - 170KM (125kW)
Max Moment - 230Nm @ 3200RPM
Rocznik - 2001

Modyfikacje:
Nie bawię się w tuning optyczny ma wyglądać jak najbardziej seryjnie. Preferuję modyfikacje poprawiające osiągi zachowanie się samochodu na drodze.

Tuning mechaniczny:
Układ napędowy:
- Swap silnika 2.5L V6 24V (X25XE)
- Skrzynia biegów F20

Zawieszenie:
- Tylna belka SAAB 900 z dodatkowym stabilizatorem,
- Amortyzatory Bilstein B8 przód i tył
- Sprężyny Eibach -45mm
- Rozpórka kielichów, robiona na zamówienie.

Hamulce:
- Piasty 5cio śrubowe
- Tarcza przód, Zimmerman 288mm nawiercana.
- Tarcza tył, Zimmermann 286mm nawiercana.
- Zaciski przód i tył Vectra B
- Klocki przód, Ferodo DS2500.
- Klocki tył, Ferodo Premiere
- Płyn DOT 5.1
- Przewody w oplocie.

Wydech:
Robiony cały na zamówienie w M-Tech w Pruszkowie, wydech przelotowy, stal kwasoodporna 2,5", katalizator metalowy uniwersalny do 3.2L metalowy blok 4otwory/in, tylny tłumik przelotowy robiony na zamówienie wyglądem zbliżony do seryjnego (od seryjnego różni się tym, że końcówka która wygląda jak seryjna jest 2,5").

Tuning stylistyczny:
Felgi:
Lato - OZ Racing SUPERTURISMO 15"
Zima - Felga stalowa 15"

Nadwozie:
Mała lotka na klapie bagażnika

Jak znajdę zdjęcia to wkleję jeszcze dziś