Poszukuje firm tuningowych w Warszawie
Problem w tym  zeby oferta firmy nie ograniczala sie tylko do tego co maja w
katalogu. Generalnie poszukuje dobrej firmy do tuningu zewnetrznego która
mnie nie oleje.

Macie jakies doswiadczenia?


jest na radzyminskiej gosc co robi tylko na zamowienie (nie ma oferty
katalogowej)
znaczy dajesz mu zdjecie, ewentualnie rysunek a on robi model
a potem wersje 1:1
Tylko ze to jest dosc droga impreza
(za zderzak do passata bodaj 1200pln chcial)

tel 6799723

Pozdrawiam
Wolff
Skoda Octavia MTM 1.9TDI

(ciach)
A ja byłbym bardzo ostrożny z tym polecaniem VTechu... Ostatnimi czasy firma
ta prowadzi dziwną dość politykę i zdarza się, że wyjeżdżają od nich auta w
ogóle BEZ wprowadzenia poprawek do softu...


No popatrz a ostatnio tak piales nad wyzszoscia Manka nad MTM'em - coz jak sie
okazuje lepiej zaplacil 3k PLN za cos niz 1,5k PLN za nic :)

| Dalem u nich do przerobienia TDi - moc i moment obr. wzrosl
| nieco ponad 30%.
| Osiagi auta znacznie lepsze - jutro napisze jakie (mam zapisane,
| ale nie chce mi sie schodzic teraz do auta)

| Kolega zrobil u nich passata 1,8T i po przerobce osiaga 7s do setki,
| a dodam ze jest to ciezkie kombi.

| Kolejny argument - inne firmy w Polsce biora od nich zestawy
| do tuningu, wiec zakladam ze autorzy programu znaja go lepiej
|  niz ci, ktorzy je tylko sprzedaja.

Ujmę to tak - jeśli diesel - lepiej pogadać z kimś z Chiptronica, jeśli
benzyna - to zostaje VTech. Ale patrzyć na ręce!!


No super ci tuningowcy ;)
Zagor

Michał 'cZaPi' Czapracki wrote:
A, masz rację, BTW na stoisku NGK na MTMie nie było ani jednej sportowej
świecy, jak to wytłumaczyć?


Tym ze MTM jest dla mas, a sportowe swiece NGK sa dla wyczynu, a nie
firm tuningowych. Swiece NGK Racing, ktore uzywam kosztuja ok. 50 marek
sztuka.

Andy

On Thu, 06 Feb 2003 02:11:15 GMT, Pete <escape2mu@hotmail.com
wrote:

No ja wlasnie te doladowane mialem na mysli.  Z silnika VAG 1.8T o
podstawowej mocy 150KM, po zmianie chip'a jest ok 190 KM, i nawet to chodzi
bez wiekszych problemow.


 Shamowane? =)

Z tego co slyszalem, Audi w niektorych krajach Europejskich oferuje tuning
fabryczny do silnikow 1.8T - sam chip, ale jest on oczywiscie "bezpieczny"


 Nie wiem, czy to nie jest MTM. Ale sobie gdybam, w Audi nie
 umiem.

(nie za duzy przyrost mocy, w porownaniu z ofertami tunerow takich jak
Neuspeed, GIAC, APR, MTM, Wett).


 Jak pokazuje praktyka, MTM potrafi sprzedawać konie polne ;)

 r.

Użytkownik "Andrzej 'Andy' Zdzitowiecki" <azd@fourpi.com.pl napisał w
wiadomości

Czytasz czasem takie jakies Auto-Tuning czy cos - byl kiedys opis S3
zrobionego
przez MTM - a tak sie sklada ze znam jej wlasciciela i mimo ze jezdzilem
roznymi wynalazkami (Impreza '99 WRX, Lancer V z Autronikiem) to zadne
auto nie
wywolalo u mnie tego wrazenia - przy starcie tym wlasciwie powinno sie
nazywac
RS3 czlowiekowi kreci sie w glowie - potem autko zachowuje sie tak samo
na
kazdym biegu a ma ich 6 :)

Do pierwszego zakretu :-)


Potem też się kręci w głowie jak wylatujesz kręcąc bąki ;-)

Jurand.

Witam !!!
Przeprogramowanie ECU w silniku TDI to koszt 3400 zł
natomist w silniku benzynowym 1.8 T to wydatek 3900 zł

Daj spokój to zwykły chip-tuning... Tyle, ze wgrywa się nowy soft przez
złącze diagnostyczne, a nie wymienia całego chipa. Normalnie to za 2000
zł... Chłopcy mocno przegięli.


Bo co Maniek we wrocku lapiac w rece lutownice robi to za 2k PLN - to dlatego
jak powiedziales mocno przegieli - nie interesuje Cie to ze MTM to firma z
osiagnieciami, ma certufikat AUdi na wszystkie swoje przerobki ??
robi najmocniejsze RS-4 - ktore na dodatek nadal ma gwarancje Audi. To wbrew
temu co Ty o tym myslisz jest wazne dla niektorych ludzi - nie kazdy patrzy
tylko jakby tu zrobic super potwora za bezcen ;)

Zagor

Witam !!!
Przeprogramowanie ECU w silniku TDI to koszt 3400 zł
natomist w silniku benzynowym 1.8 T to wydatek 3900 zł

Daj spokój to zwykły chip-tuning... Tyle, ze wgrywa się nowy soft przez
złącze diagnostyczne, a nie wymienia całego chipa. Normalnie to za 2000
zł... Chłopcy mocno przegięli.

Bo co Maniek we wrocku lapiac w rece lutownice robi to za 2k PLN


W Octavce 1.8T nie trzeba brać lutownicy w łapę... Wystarczy się wpiąć w
złącze diagnostyczne i wgrać program do kompa.

- to dlatego
jak powiedziales mocno przegieli - nie interesuje Cie to ze MTM to firma z
osiagnieciami, ma certufikat AUdi na wszystkie swoje przerobki ??


No i co z tego jak wszyscy mają ten sam soft do chipowania? ;-) I te same
albo bardzo podobne programy, jeśli chodzi o wgrywane bezpośrednio w kompa
przez złącze diagnostyczne. Brać za coś 4000 zł, jeśli konkurencja ma to
nawet za 1500 zł ???

Jurand

Wojtek Jakóbczyk napisał:

| Czy mi sie wydaje, czy RS ma naped na 4 kola?

Nie, przedni.


No to zle mi sie wydawalo :-))

| No i co to za tuning co daje ze 150KM i 2500 zl czas do setki 6,3
| sekundy w osce?
N.p. 220PS 300NM z MTM.


I skoda octavia z przednim napedem z takimi parametrami bedzie miala 6,3
sekundy do 100?
I to bedzie kosztowalo 2500 zl? (imho raczej trudno zrobic 70KM przy
pomocy samego czipa).

Pozdr,

Marcin Czernik wrote:

Wojtek Jakóbczyk napisał:

| Czy mi sie wydaje, czy RS ma naped na 4 kola?

| Nie, przedni.

No to zle mi sie wydawalo :-))

| No i co to za tuning co daje ze 150KM i 2500 zl czas do setki 6,3
| sekundy w osce?

| N.p. 220PS 300NM z MTM.

I skoda octavia z przednim napedem z takimi parametrami bedzie miala 6,3
sekundy do 100?
I to bedzie kosztowalo 2500 zl? (imho raczej trudno zrobic 70KM przy
pomocy samego czipa).


70 KM wiecej moze i  da sie zrobic...
Ale pozniej jeszcze trzeba to przeniesc  na kola...
Moze cos wiecej na temat tych przerobek by MTM ?

Piotr Sobczak wrote:

Marcin Czernik wrote:

| N.p. 220PS 300NM z MTM.

| I skoda octavia z przednim napedem z takimi parametrami bedzie miala 6,3
| sekundy do 100?
| I to bedzie kosztowalo 2500 zl? (imho raczej trudno zrobic 70KM przy
| pomocy samego czipa).

Jakie 70 KM? 220-180=40
40 KM to typowy przyrost przy samym chip tuningu silnika 1.8T.


Zalezy o ktorej Octavii mowa.
Silnik 1.8T 180 KM jest montowany tylko w RS.
150 KM w pozostalych (rowniez w L&K) i stad
zapewne  Marcin wzial te  70 KM.

Zajebiście... Myślę, że powinniście się udać z tymi pomysłami do VW,
przecież tam tabuny projektantów myślą, jak bez większego wpływu na silnik
ze 180 koni uzyskać 225 koni (przy 1.8T), a tutaj proszę - ze 150 mamy 250
na luzie. Ba - wymieniamy wtryski i już jest 300. Raaany i to 100.000 km
robi bez problemu najmniejszego. Albo załóżcie firmę tuningową! Wróżę
naprawde niesamowite sukcesy na rynku. 5 kzł, ba - dajmy na to 10 kzł i
wzrost mocy o 100% - no tego tutaj jeszcze nie grali ;)) Ja z tą firmą
tuningową serio mówię.


Quwa! Jurand, co ty bredzisz ? Strasznie sie osmieszasz... :(

Przeciez jest pelno takich firm tuningowych, ktore wlasnie tak robia.
W Polsce najlepsza renome w 1.8T ma VTG :).

Zobacz sobie strony:
http://vtg.info.pl/03_chi_01.html
Mi. ja jezdze samochodem dlubanym przez nich.

albo:
http://www.mtm-tuning.pl/tresc-tuning.html

Niemieckich tunerow robiacych cuda z tym silnikiem,
to juz nawet nie chce mi sie wymieniac...

Duzo ludzi kupuje samochod z tym silnikiem,
tylko po to zeby go podkrecic i VW doskonale o tym wie !
AFAIK dlubiac 1.8T w niemczech np. w mtm (za koszmarne
pieniadze :), nie tracisz gwarancji.

Pozdrawiam!

<za@go2.plwrote in message

Co niektorzy mieli tu watpliwosci dlaczego placic fimie tuningowej z
renoma -
jak mozna u manka zrobic za 1/2 ceny.

A czy Maniek zbudowal kiedys cos podobnego ?? ;)

http://www.mtm-tuning.pl/bimoto.html


Było!

Azrael

Użytkownik <za@go2.plw wiadomości do grup dyskusyjnych
napisał:5e39.00000929.3cdbd@newsgate.onet.pl...

Co niektorzy mieli tu watpliwosci dlaczego placic fimie tuningowej z
renoma -
http://www.mtm-tuning.pl/bimoto.html


swoja droga ciekawe jak sie synchronizuje te dwa silniczki, chociaz w sumie
nie ma takiej potrzeby za wyjatkiem syt. gdy sie jedzie bez gazu bo wtedy
szarpie, no i to paliwo 105 oktanow, w polsce to tylko na gaz przerobic

gls1 napisał:

> Faktem jest ,że to Porsche padnie po 40 tyś km. Natomiast wyciskanie mocy z
3.8
>
> cm 3 do prawie 850 PS i 920 Nm, to "żaden problem" bo moc może wycisnąć już
> każdy i to nie jest żadnym problemem-taki jest mniejwięcej twój tok
rozumowania
>
> o ile sobie przypominam twoje poprzednie argumenty.... nie rozumiem więc
> twojego argumentu. Faktem jest to, że róznica 253 PS na korzyść Porsche
rozwali
>
> tą Hondę , no ale to Porsche na pewno nie jebst wolnossące węc to nie jest
> argument....PZDR!!!

teraz to ja Ciebie nie rozumiem. Najpierw chcesz zobaczyc jak nieseryjny
Mugen "rozwala" seryjną M5 a potem nieseryjne Porsche też Ci nie pasuje bo jest
doładowane. Prawda jest jednak taka że zarówno w przypadku seryjnych jak i
nieseryjnych bolidów Honda dostaje cięgi od konkurecji a jak to konkurencja
robi to jest nieważne bo liczy sie osiągnięty efekt. I tak w dyscyplinie p.t.
auta seryjne taka S2000 nie może nawet wiązać sandałów SLK AMG
a w dyscyplinie zatytułowanej tuning - Mugen nie porazdzi sobie z Brabusem,
Carlssonem , 9ff , MTM , HGT czy ze Schnitzerem. Pamietaj , akurat w tej
dziedzinie liczy sie efekt ( kto ma wiecej i szybciej ) a nie dobre chęci.