Zaklad Taboru, Centrum Handlowe, biura czy muzeum? A moze calosc zburzyc i zaplanowac to miejsce na nowo? Jaka przyszlosc czeka waskotorowke? Sciezka rowerowa?

Na poczatku nalezy odpowiedziec na pytanie - ktore rozwiazania sa realne.
__________
GKD
Z informacji przedstawionych przez damix55 wnioskuje ze GKD nie jest zadnym powazniejszym obiektem o znaczeniu turystycznym tylko lokalana i sezonowa atrakcja dla mieszkancow Gniezna i okolic.
Jest to atrakcja scisle powiazana z osrodkami wczasowymi w Powidzu i Anastazewie oraz czesciowo w Skorzecinie.
Wiele lat staran i zabiegow samorzadu powiatowego w powiazaniu z marnymi efektami i bezradnoscia pokazaly, jak male sa szanse na przetrwanie tej atrakcji w przyszlosci oraz jak niewielkie zainteresowanie budzi ta kolejka wsrod milosnikow kolei z poza terenu powiatu gnieznienskiego i jego bliskich okolic.
Kolejka zeby przetrwac, potrzebuje wsparcia samorzadu.
Nie ma szans na bardzo kosztowny remont zuzytych torow czy nawet ich wymiane, maleja szanse na przywrocenie polaczen towarowych.
Remonty i utrzymanie taboru tez wymagaja sporych nakladow a kilku pracownikow chcialoby miec z czego zyc, no chyba ze traktuja to jak hobby po normalnej pracy.
Szanse na pozyskanie wsparcia finansowego z UE maleja wraz z postepem kryzysu realnej gospodarki, sam powiat z pewnoscia nie bedzie koncentrowal sie na czyms, co nie przynosi zyskow.
Kolejka prawdopodobnie przetrwa jeszcze kilka lat ale w przyszlosci zacznie przeszkadzac mieszkancom nie tylko Witkowskiej i Tajwanu, ale takze mieszkancom i uzytkownikom planowanych na terenie dawnej cukrowni zabudowan. Problemem jest tez coraz wieksza ilosc przywracanych do zycia kolejek w Polsce - gnieznienska linia nie jest wyjatowa.
Jeszcze niedawno sam bronilem gnieznienskiej waskotorowki, teraz przestaje wierzyc w jej przetrwanie...
__________
Zaklad Taboru PKP
Jeszcze kilka lat temu niezalezny zaklad, obecnie zaklad naprawczy ZT w Poznaniu.
Zaledwie 2,6 ha terenu na ktorym zlokalizowano 9 dosc duzych budynkow, w tym dwie hale wachlarzowe i jedna czolowa. Sasiednie tory manewrowe i postojowe nie naleza wiec do lokomotywowni tylko sa czescia Stacji Gniezno.

Muzeum?
Takie jak np w Budapeszcie?
Budapeszt - jedno z najbogatszych miast w Europie srodkowej i wschodniej, stolica Wegier zamieszkana przez 2,5 miliona mieszkancow. Wielki osrodek przemyslowy i gospodarczy, znaczenie kulturowe, naukowe i architektoniczne miasta powoduje ze jest to odwiedzany co roku przez kilka milionow ludzi wielki osrodek turystyczny o znaczeniu ponadeuropejskim. Bogate i wielkie miasto stac na utrzymanie i rozwoj takiego muzeum ktore w skali miasta tej kategorii wielkosci stosunkowo niewiele znaczy.
Takie jak w Chabowce?
Chabowka, miejscowosc styczna do granic miasta Rabka Zdroj, lezaca na drodze do Zakopanego - stolicy Polskich Tatr odwiedzanych o kazdej porze roku przez miliony turystow.
Skansen w Chabowce, podobnie jak parowozownia w Wolsztynie, jest zarzadzany przez wielkiego operatora kolejowego - PKP Cargo.
PKP zawsze bylo wlascicielem licznego taboru i wyposazenia kolejowego - stworzenie skansenu w Chabowce nie bylo dla tej firmy wiekszym problemem.
Gniezno?
Miasto zamieszkane przez zaledwie 70 tys osob, najwieksza i jedna z nielicznych atrakcji tego miasta jest katedra i procesja Swietego Wojciecha ktora odwiedzaja pielgrzymi glownie z okolicznych powiatow. Upadly osrodek przemyslowy, glowne miasto jednego z najbiedniejszych powiatow regionu.
W okresie letnim miejsce w ktorym zatrzymuje sie na kilka godzin lub dni mlodziez szkolna. Jezeli na kilka dni to raczej szkolne wycieczki glownie z prowincji.
Budzet miasta i powiatu jest bardzo ograniczony i slaby - samorzadu nigdy nie bedzie stac na zorganizowanie i utrzymanie muzeum kolejnictwa tej wielkosci.
Dotacja z UE? Tak jak w przypadku GKD - raczej nie ma na co liczyc - powiat i miasto nie potrafia zorganizowac pieniedzy a UE z powodu postepujacego kryzysu bedzie coraz niechetniej udzielac wsparcia na projekty bez jasnej przyszlosci.
Ile moze kosztowac i trwac stworzenie porzadnego muzeum od podstaw?
Nie wiem - ale z pewnoscia wiele lat i bardzo duzo pieniedzy.
Pomijajac kosztowny remont zabudowan, trzeba miec co pokazac.
Eksponaty kosztuja - miasto czy powiat nie otrzyma od PKP w prezencie ekspozycji na zyczenie - trzeba bedzie to samemu znalezc, kupic i wyremontowac a to sa ogromne pieniadze i potrzeba na to byc moze nawet kilkunastu lat.
Nikt nie da na to pieniedzy. Nawet sam Diabel
Co w zamian?
Jak juz kazdy mieszkaniec powiatu odwiedzi to muzeum to szacuje ze w sezonie odwiedzi je kilku lub maksymalnie kilkudziesieciu zwiedzajacych dziennie - sezon na taka atrakcje to jednak glownie lato. Reszta roku to okres wlasciwie calkowicie martwy. Zatrudnienie - kilka osob, pewnie emerytowanych kolejarzy - po co wiecej?
Poza tym - muzeum nie posiadaloby odpowiedniej infrastruktury do ekspozycji zewnetrznej tak jak skansen w Chabowce i byloby jednym z kilku podobnych muzeow w kraju. Kazdy wyjazd parowozu na tory stacji bylby platny i powaznie utrudniony z powodu duzego natezenia ruchu - PKP nigdy nie dostosuje rozkladu jazdy pociagow liniowych do zachcianek jakiegos powiatu.
Stale polaczenie? Ogromne koszty i powazne komplikacje - powiat nie jest kolejowa firma przewozowa i musialby zalozyc spolke odpowiedzialna za przewozy ktora musialaby otrzymac wszystkie panstwowe pozwolenia i podpisac kosztowna umowe z PKP PLK na uzywanie linii kolejowej.
Rozbiorka?
Raczej nie...
Zaklad Taboru, czyli dotychczasowe przeznaczenie?
W Polsce powstalo ostatnio kilka duzych firm przewozowych ktore musza korzystac z uslug PKP w zakresie remontow i utrzymania taboru. Gniezno jest zlokalizowane w srodku Polski na skrzyzowaniu waznych linii kolejowych - to bardzo dobre polozenie. Lokomotywownia jest do tego wlasnie przeznaczona wiec taka funkcja bylaby calkowicie zgodna z przeznaczeniem budynkow.
Taki zaklad to kilkadziesiat lub nawet kilkaset miejsc pracy w duzej i powaznej firmie, duze wplywy z podatkow i wzrost dochodow ludnosci.
Jednak nie wierze ze Gniezno znajdzie takiego inwestora - to miasto nie wie czego chce.
Centrum handlowe, biura?
To bardzo dobre rozwiazanie. Razem z terenami Polokien, Konstilu, Cukrowni i chaotycznej zabudowy okolic stacji benzynowej Zaklad Taboru moze stac sie nowa dzielnica srodmiejska Gniezna. Ciag Warszawska - Wrzesinska mialby szanse stac sie najruchliwsza czescia miasta. Moze nawet wrociloby zycie na zdegradowana i upadla ulice Warszawska?
Podobno jest zainteresowany inwestor - moze nalezy z nim wynegocjowac utworzenie czesci ekspozycyjnej? Ostatnio wielofunkcyjne centra handlowe sa coraz bardziej powszechne - to mogloby posiadac elementy muzeum. Powiedzmy ze eksponaty kupi powiat lub miasto